À cela s’ajoute une accumulation de retards, causée par le manque d’équipement. Les navires subissent des congestions dans les ports du monde, ce qui entraine de forts retards sur les ports européens et les sauts d’escales.
De même, les changements de routes et la surcharge des navires multiplient les retards déjà existants. Ce dernier point se retranscrit à travers des roll-over* annoncés par les compagnies maritimes. En effet, certains containers peuvent se retrouver à quai pendant 3 semaines consécutives avant d’être chargé à bord.

*roll overs: container laissé à quai par la compagnie jusqu’à chargement sur un prochain navire

Par ailleurs, les compagnies maritimes ont déjà annoncé une hausse conséquente sur les taux de fret pour le mois de septembre 2021 (jusqu’à +40%). Et cette augmentation se prolongera dans les mois à venir, sachant que les transitaires nous informent déjà de nouvelles hausses considérables pour octobre 2021.

Bien que certaines compagnies, telles que CMA CGM ou Hapag Lloyd, ont annoncé le gel de leur taux de fret « spot » sur les 5 mois à venir, cela ne s’applique pas aux surcharges appliquées et n’a donc que très peu d’impact positif. De plus, plusieurs compagnies maritimes informent désormais que les tarifs maritimes seront négociés au container et non plus au mois.